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波音喜获救命稻草:美国向空客加征关税 一出手就是10%

作者:匿名 时间:2019-11-01 09:56:43 阅读量:2671

锋利的剑/语气

从春季到秋季,波音737max客机质量风暴噩梦还没有消散,而且趋势越来越明显:除了新设计的第四代737,即737max客机仍然停飞和暂停交付外,波音的第三代737ng客机也被检测出有“结构性裂纹”,这可能导致与客机失控同样严重的后果。

由于这一致命缺陷,波音公司的市值进一步下跌,自停飞事件以来损失了400多亿美元。更出人意料的是,美国政府的补救策略是对波音的竞争对手空客征收10%的关税,这将在一个月内生效!

图为波音737ng客机再次检测到结构裂纹,这是前一代波音的产品。

从巴黎航展后的订单情况来看,与摆脱了“a380诅咒”并重新获得客户青睐的欧洲空客公司相比,波音公司陷入了“双零订单交付”的困境,对其短期收益和长期愿景并不乐观。

令美国人更加担忧的是,波音公司的危机已经从货币层面扩大到战略层面:由于波音公司的介入,巴西航空业的市场价值已经连续六个月下降,这也是该公司与波音公司合并进程大幅放缓的关键原因之一。

图为波音737max生产线,目前仍在低速运行,没有产出。

在波音和空客分别收购英航和庞巴迪的扩张,以及两大干线航空巨头收购支线飞机两大制造巨头的过程中,波音一度领先:英航的生产能力远远优于庞巴迪,拥有更成熟的销售和物流系统,甚至还有庞巴迪无法制造的kc-390军用中型运输机。

然而,随着庞巴迪cs100支线飞机更名为空客a220,横扫美国一半航空市场,波音无疑“起得早,追得晚”,失去了进入支线航空领域的优势。

图为达美航空的a220支线飞机,预计将取代无人驾驶波音717。

从波音收购英国航空公司的延迟来看,美国政府急于用“关税棒”制裁空客,不给对方回应的时间。空客a220今年已经赢得了150多个新订单,这并不是不可理解的。与波音的“零关闭”相比,这些订单中的每一分钱都让美国人深感苦恼。

但对空客来说,它在现阶段拥有产品优势,它已经有了对抗美国关税的“爬墙梯”...计划交付给美国的a220客机将在美国的移动装配线上完成,从而避免美国征收10%的高关税。

图为空客位于阿拉巴马州莫比尔的新工厂,该工厂将被用来逃避美国关税。

即使“增税”已经沦为“弄巧成拙的八百人”战术,也可能无法“伤敌一千人”,但波音,甚至对波音有浓厚兴趣的白宫,已经别无选择。

事实上,在法律、条约、关税、金融和贸易协定等“软层面”玩弄长臂管制规则,是波音“走在前列”战略的长期目标。即使现在,波音仍然希望“上线”能够带领自己走出困境,再次从空客那里赢得优势。

图为波音787(上图)和空客a380(下图)在同一框架内。波音公司获胜是因为其跨代产品优势。

然而,似乎连波音自己都忘记了这样一个事实,即波音之所以赢得了与空客的最后一轮竞争,甚至迫使空客a380暂停生产,是因为使用大量新技术的波音787不仅发展良好,而且质量可靠,这最终使得空客在20年内制造的a380巨型飞机毫无用处。

可以肯定的是,波音的失败不会在2020年新年照片中结束,但如果它仍然不能“知道它是谁”,甚至“知道它是谁”,它将继续失败

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