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中国民航迎史上最大范围空域调整 调整4000多条航线

作者:匿名 时间:2019-11-30 16:59:35 阅读量:3636

昨日凌晨,中国将航线调整至4000多条,这是中国民航史上规模最大的空域调整。未来,北京上空的“天空之路”将会大大更新,空中旅行的“道路”将会更加“宽阔而平坦”。

昨日凌晨2点,中国新建机场大兴国际机场导航信息的有效运行日期得到确认。运营中涉及的新建机场跑道、重大飞行程序调整、重大空域调整和航线调整开始生效。

全国共调整200多条航线和4000多条航线,形成全新的空域运行环境。中国民航进入史上最大空域调整。

《北京青年报》记者了解到,此次调整的目的是在优化航线网络、平衡航班流量分布、缓解航线拥堵点的基础上,重组全国大部分地区的空中交通流量方向。

调整4000多条路线

涉及5300多次飞行

机场能否顺利运行,空气环境极其重要。与地面交通不同,空中交通环境更加复杂、立体,涉及范围更广。空域优化是一项系统工程,微小的变化可能导致大规模的调整。

民航总局空中交通管制局局长车缙表示:“推进空域一体化,调整空域结构,有效利用空域资源,推进空域精细化管理,加强国防和民用技术一体化,推进国家战略是此次空域调整的总体思路。”。

大兴国际机场空域调整计划整体遵循单向循环设计理念,部分500多个航班的主干道被改造成平行和单向路线,形成了“来来往往、各自为政”的国际国内主干道。

从2015年开始,民航总局空管局进行了统筹规划和统一协调。华北、华东、中南、东北、西北五个地区的空管局在四年内协调完成了空域调整。

空域调整从中蒙边境开始,南至桂林管制区,西至内蒙古西部,东至大连管制区。它从东到西跨越1350公里,从北到南跨越2200公里。200多条航线已经调整。调整后的航线还有大约4700公里的额外里程。将飞行路线调整到4000多个航班,估计涉及5300个航班。新增100多个航路点,全国共有29个民航机场相应调整了飞行程序。

京广空中走廊北段空域

同步突破

昨天,京广航空走廊北段同时竣工,标志着京广航空走廊北京至武汉段单向改造的完成。

京广空中走廊北段改造工程是北京大兴国际机场周边空域调整的重要组成部分。这一关键节点的连接为整个京广航空走廊的升级改造奠定了重要基础。

全长2000公里的京广线连接京津冀和粤港澳海湾地区,这是两个世界级的城市群。它是连接中国南北的重要航线,是中国航线网络中的主要运输动脉,也是中国最繁忙的主要航线。它具有极其重要的战略地位。迄今为止,京广线的平均日交通量已超过1000架次。

2015年2月5日,京广航空走廊西线建成并投入运营,充分利用闲置航线资源,有效分隔京广航线上广西与海南之间的航班,部分修复“一串闲置资源和对京广的阻碍”,提高了一定时期内京广航线上航班的正点率。

随着我国新的动力源北京大兴国际机场的开通,以及粤港澳及海湾地区发展规划纲要的出台,京广航线的运营将面临更加严峻的挑战,迫切需要再次升级。从北面的北京“一城两赛”(北京首都国际机场和北京大兴国际机场)到南面的武汉,南北距离超过1000公里,占京广线总长度的50%。缓解郑州和武汉沿线的拥堵点,提高空域资源支持能力和运行效率。

北京航站楼控制区空域

两倍

北京大兴国际机场的顺利通航标志着“京津冀三大机场、大兴国际机场、首都国际机场和滨海国际机场”格局的正式形成。这是中国民航历史上第一次有一个航站楼、两个城市和三个一千万个机场。

10月10日午夜生效的北京航站楼控制区的空域已扩大至34500平方公里,是目前北京航站楼控制区面积的两倍。该地区的40条进近航线和97条离场航线通过18个出入境口岸与主要航线相连。终端区域通常形成8进10出的运行模式,服务于该区域9条跑道的运行。

据估计,到2021年,每天将有2900个航班在北京候机楼起降,使其成为中国最繁忙的候机楼控制区。北京航站区最突出的特点是管辖空域大、运行环境复杂、航班数量多。作为北京大兴机场最重要的空中交通管制配套项目之一,北京航站楼控制中心已于8月22日正式对外开放,对北京航站楼内的航班实施统一控制。

华北空中交通管制局空中交通管制中心主任马金海表示,“由一个终端管制中心统一协调指挥‘两城三局’,可以更好地发挥协同优势,减少交接环节,使通信更加顺畅,提高运营效率。”

此次空域调整中,最大的变化是华北空管局管辖的管制空域,该局调整了52个区域和进近管制区,该区18个民航机场改变了飞行程序。以石家庄进近管制区为例,虽然其管辖的扇区数量没有变化,但仍有两个。但是,根据航线结构和飞行流程特征的变化,控制区域和扇区范围被重新划分,相应的指挥模式也将发生重大变化。此外,在北京区域控制区内,现有的大部分主干道将被取消,取而代之的是两条或三条具有特定功能的平行路线(路线宽度为20公里,路线没有宽度)。

为了适应新的航线结构,华北空管局对现有的北京区域管制部门进行了重新规划,将数量从27个增加到31个,可以满足大兴机场飞行初期的管制需求。

宣布了38个机场

航空信息

航空信息是航空公司、空中交通管制部门和机场安全正常运行的基本参考。航空信息能否及时准确发布,直接关系到航空公司的运营准备、组织实施、空中交通管制和机场以及飞行安全。

据了解,广泛的航线调整要求航空情报部门根据变化及时发布航空情报信息。民航总局空管局航空信息服务中心于9月3日完成了北京大兴新机场及其周边机场的航空数据发布和航线调整。此次发布的航空数据包括北京大兴等38个机场(包括12个对外开放机场)的国内航空数据,共发布2479页。

为了确保大兴机场的开通与航空数据生效日期之间的过渡运行,信息中心专门制作了58页临时航空数据,直接提供给大兴机场及相关航空公司使用。发布的数据也将随着运行调整及时发布,以确保飞行安全。温/我们的记者林·李爽

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